| インプレッサ S202 掲示板〜♪ |   |
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| 新規書き込み | (Generated at Tue Feb 11 21:50:12 JST 2003) |
皆さんに質問なんですが、ＡＢＳ作動時直後の再踏み込み時
に、ブレーキが全く機能しない経験てないですか？
条件を詳しく説明するとですね･･･。
ブレーキを踏み込みＡＢＳ作動。
いったんブレーキをリリース。
再度、間髪入れずに再踏み込み。（結構踏み込み力は強め。）
ってな感じの時です。
ペダルタッチは岩のように硬く（これぞメッシュホースが入ってる
って、感じなくらいです。）剛性間バリバリ。だけどマスターで
発生した油圧は全くって言っていいほど、キャリパーに送られてい
ない･･･。車は無情にも、スルスルと進んでいくし、ＡＢＳも作動
していない。。。正直、結構コワイっす。
今、指南役氏の何でも掲示板で話題になっているのですが、この
前路面が凍結した時にＡＢＳ作動させたらなったものですから、
オイラも書き込みしておきました。
なんか、サーキットとかでも発生するそうです。詳細は、指南役氏
のサイトでご覧になってください。
どうですか？みなさんの２０２は大丈夫？
そうですねぇ、似たような経験・・・というか症状なら出るかな？って感じです。
状況はサイドブレーキからパイロンターンへ持ち込むような状況で
サイドを引く前にちょんブレしますよね？
一通り楽しんだ後（笑）、普通に停車しようとするとペダルの位置が
深い・・・というような症状です。
一瞬、効かなくなったような錯覚を覚えます。
ドーナツターンしてる時にブレーキ踏んでるわけでもないし・・・。
不思議だなと思ってましたが、すっぽ抜けみたいにもなるんですね。
気をつけよう(^^;)
こんばんは。今日は日中−５度でカチンコチン。
当然帰宅途中の道も完全凍結だったので、再現テスト実施しまし
た。
前回と同じくＡＢＳを強烈に作動させ、間髪いれずに再度ブレーキ
ングを行い様子をみました。結果ですけど・・・
・前回と同様、ほとんどブレーキが効かない状態。
・ブレーキペダルが異常に硬くしかもストロークも少ないが、
ＡＢＳが作動している状態。（但し、減速感は非常に少ない。）
この二通りのパターンが発生しました。
まぁ、どちらにしても減速はほとんどしないのですが･･･。（笑
ヤハリ、２回目強烈ブレーキング時の条件が制御ロジックから外れ
た行為になってるみたいな気がします。
この内容は、このまま指南役氏の掲示板に貼っておく事とします。
夕方にかけて雪が降り、仕事帰りが完全圧雪路だったので実験しました。
ドカンと踏んで「ズガガガガ」とABS作動。
ブレーキペダルをリリースして、再度思いっきり踏み込むと…
「ズガガガガ」
どうもウチの子はABS作動→ブレーキOFF→再度ブレーキでも
比較的レスポンスよくABSが動作している様です。
その後、ブレーキOFF時間を長くしたり短くしたり、
ABSが作動しないくらいにじわっと踏んでみたりガツンと踏んでみたり。
パターンを変えて試してみましたが、ブレーキが抜けたような感じや
固く感じたりする現象は確認できませんでした。
ちなみにブレーキ周りでパッド交換の他にしていることは、
エア抜きとEGルーム内にブレーキマスターシリンダーストッパーつけて
ペダル踏み込み時のシリンダーの逃げを無くしてる事です。
ところでABS制御のコンピューターって、学習蓄積型なんでしょうか？
それとも幾ら乗っても同じ挙動のままなのかしらん。
ども。
ＡＢＳの件ですけど、二つほど書き忘れてたと言うか、追記です。
2回目のフルブレーキング時は、クラッチ切ってます。速度的には30ｷﾛ
くらいですかね。。ちなみに、最初の1発目は60�舛�らいで開始してい
ます。
これって、マスターバックの負圧が不足してる気がするんですが…。
黄色２０７氏の症状も、似た様な例が掲示板に出てますね。この件と
オイラの件は、発生メカニズムが違う気がするんですけど…。
どうでしょう？
青３９１氏＞
>>黄色２０７氏の症状も、〜中略〜どうでしょう？
♯スレを読んできました。
私と似たような症状の方がいますね。
でも、青３９１氏と同様の「ブレーキがぁ！」って状況には
陥りませんので、仰せの通りでしょう。
白３１７氏と同じくブレーキング不可状態にまでは至っておりません。
でも、他の投稿者の内容を読むとなんだかヤヴァそうですね。
いつ自分のマシンがそうなるかと思うと・・・。
我々のＳ２０２はディーラーオプションを奢りさえしなければ
ほぼ、同一仕様ですからね。
症状が出たり出なかったりってのは元ＡＢＳ技術者の方の報告に
当てはまらなくなるし・・・。
怖いなぁ〜。
ゼロのＩ／Ｃ冷却ファン、あの手の軸流式ファンは工業用、主に
電源や基盤を納めるキャビネット内の冷却によく使われています。
ＡＣ１００やＤＣ２４Ｖ用が多いのですが（１２Ｖ用はあまり無い）流量はたかがしれてますよ。（ほんとにたかがしれてます。音ばかり大きくて）。
おそらくファンが抜こうとする量より走行風で入ってこようとする流量が多いと思います。従って、あれを付けると「ふた」をするのと同じ結果になるのでは・・・？
ベンチレータをあけるとその風圧が予想以上に感じたと思いますが、ボンネット上のあの位置はさらに圧力分布の高いところなので
よけいなものは付けない方がよろしいかと思います。
白２けた氏お久さです。
確かにゼロのヤツは工業機器とかの電装に使用するファンですね。
うたい文句ほど効果はないかも･･･。って言うか、抵抗になる可能
性ありですね。但し、インテグラルのヤツは、たしかラジエター
とかに使用する為のもの（イギリス製だったかな？）で、抜けを
確保しつつ、風量も十分に確保できそうな物が付いてました。
あれなら、効果が見込めるかも。
そのへんの見きわめがむずかしいのですね。参考になります。
今は寒いのでエンジン好調ですが、これから暑くなるし……。
C-WEST のインテークとかつければ、とりあえず大きさだけは
C 型並になりますね。こんなの↓
http://www.c-west.co.jp/aero/gd/ba1.asp
金銭的にも、できれば純正を生かしたいですので。
デザイン的には、ちょっと？ですが。では。
皆様お久しぶりです。
全くもって今更ですが、あけおめことよろです。
ワタクシ、北国にしては雪の少ない地域に住んでおりますが、
最近はそこそこ降ってしまい、道路にガンガン融雪剤(塩化カルシウム)が
散布されており、非常に精神衛生上よろしくありませぬ。
早く春よ夏よ来ておくれ。乾燥路ぷりーず！
とまぁ中身のない駄文でスイマセン。
そういえばSTiのサイトを見ていて思ったんですが、
最近、一向にに売り切れる気配のないS401が不憫でなりません。
なんかさらし者チック…。
オートサロン出展のS203プロト?は、去年のS202プロトを彷彿とさせますが、
いっそう豪華仕様ですなぁ。あれ全部盛り込んだら400万越えちゃうYO!?
でも「何でもつけてみました。寄せ集めです」みたいな印象が強いのはどうかと…。
毎年でも限定で出せば売れるとか勘違いしないで欲しいものですが。大丈夫かSTi?
＜Ｓ４０１
コンセプト的にはいいと思うんですが、まだあそこまでのスペシャリティな
レガシィが市場に受け入られるかというと、ちょっと疑問。
価格設定もちょっと高いかな？
手組みじゃない普通のエンジンで３５０諭吉前後でないと・・・。
と勝手に思ったり（笑
＜仮Ｓ２０３
何度も書きますが、ＧＤＢＣでＳ２０３は勘弁して頂きたい。
>>毎年でも限定で出せば売れるとか勘違いしないで欲しいものですが。大丈夫かSTi?
♯全くもって同感です。
こんにちは。
あと１週間で納車です。
Ｓ４０１ですねー
レガシィですから６速ＭＴが不味いんじゃないかと。
あれで５速ＡＴ作って乗せたら ちょっとシャイで負けず嫌いな大人たちが買うと思うのですが。
こんばんは
最近新型のインパクトも少し落ち着いてきて、平静な目で改めて丸目と見比べてみると、丸目でも良かったんじゃないかと思うんですが。
特に新型で違和感があるのがボンネット上のエアーインテークです。
なにやらボンネット形状変更による空気の流れのせいであの高さが必要だとか。
今のエボが大人しいデザインになったと思ったら、今度はインプのほうがギョウラシイなーと思うのは私だけかな？
中身は素晴らしいというのは素直に認めます。
ＧＣからの乗り換え組が結構多いみたいですね。
涙目見てて思うんですが「アレじゃなくて良かったぁ」ってのが正直な本音ですね。
丸目も２Ｄじゃなく、実物を３Ｄで見ればそこそこｶｺｲｲ・・・と思うのは
明らかに贔屓目？/笑
仰るとおり、スペック的には羨ましいですね。
老兵氏 >
> 特に新型で違和感があるのがボンネット上のエアーインテークです。
> なにやらボンネット形状変更による空気の流れのせいであの高さが必要だとか。
インプマとか見ていると、ボンネット形状にかかわらず、
上置きの宿命、みたいな書かれかたしてますね。
で、今気になっているのが、インテグラル（だっけ？）から
出ている（GC8 用だけど）、ファンつきインタークーラー。
見るからに効率よさそうと思いません？
黄色207氏 >
> 涙目見てて思うんですが「アレじゃなくて良かったぁ」ってのが正直な本音ですね。
僕は、まああれもアリかな、と思う派なんですが、
それでも気になるのは、斜め上から見たときの、ライトに
至るフェンダーのラインです。どう見ても、もともと丸目用に
設計されたフェンダーの前のほうだけ削ってつくった、といったように不自然な落ち込みかたをしていて
気になります（似ているだけに、レガシィと並んでいると
特に）。おかげで、同じ GDB のシルエットに
見えるんですが。
ほんとはそんなことより、DCCD がうらやましいん
ですが……。
＞平静な目で改めて丸目と見比べてみると、丸目でも良かったん
＞じゃないかと思うんですが。
ホント、禿同！
いっそ、ＷＲ−Ｃａｒと全く同一デザインにして！って感じです。
「それをしないのが、大人の良識ってもんだよ。」ってな感じの
事をおっしゃる方もいらっしゃいますが、インプに関しては個人的
にも、ぜひともそうしてほしいですね。
とりあえず、老兵氏の新搭載エンジンの全開サウンド熱烈ｷﾎﾞﾝﾇ!!
黄１７４氏＞
ゼロスポーツの分でしょうか、ファンキットとして￥３９，８００で売られてます。（旧Ａ〜Ｃ型）
３個のファンを並べて強制冷却。＜と、これのことでしょうか？
インタークーラーの効率はインプにとってウイークポイントですから私も結構真剣に考えています。
皆さんのタイプのＩ／Ｃが付かないかかなり考えましたが、マニの形状やクラッチマスターの移動が絡んでくるので諦めました。
仕方が無いのでボンネットのインテークをＧＤＢのものを加工して内部の羽と一緒に取り付けました。この変更はかなり効果的でした。でも本音を言えばＳ２０２の大きさのがほしい＞＞黄色２０７氏・・・・付かないって（自爆）
Ｓ２０２が３２０ＰＳ出ていますが、パワーのことだけで言うとＩ／Ｃを大型化すれば３５０〜３６０ＰＳはいけるんじゃないでしょうか？そんなにエンジンに負担をかけずに。
言葉足らずです。３５０〜３６０ＰＳはＳ２０２のことです。
私のはそこまでは出ません。現状の感じでは３２０ＰＳぐらいでしょうか。＜体感的にです。
レス遅くなりました。やっと家に帰れたもので……。
> ゼロスポーツの分でしょうか、ファンキットとして￥３９，８００で売られてます。（旧Ａ〜Ｃ型）
> ３個のファンを並べて強制冷却。＜と、これのことでしょうか？
私の言ったのはそれではないんですが、おー、そんなものが。
http://www.zerosports.co.jp/shop/impreza3.asp?%95%AA%97%DE=HARD
リーズナブルですね。これは、冷風を入れるのか温風を抜くのかが
よくわからないのですが。
私の言ってたのは、インテグラルの冷却ファンつきインタークーラー
で、インプマ 16 号に載っていました。タワーバーに固定（！）した
大型インタークーラー下に装備したファンで空気を抜いて、負圧で
外気をとり入れるようです。うーん、冷えそう。
いつになるかわかりませんが、次のフルチェンでは手をうって
くるのではないでしょうか。このままでは、他をどうしても
パワーを上げづらい？
黄174氏＞
> 私の言ってたのは、インテグラルの冷却ファンつきインタークーラー
> で、インプマ 16 号に載っていました。
なるほど、確認しました。
ゼロのものもＩ／ＣをＦＡＮの分だけ嵩上げして下に付けるようです。
しかし、新型はＩ／Ｃのサイズが大きいので合わないでしょうが。
> いつになるかわかりませんが、次のフルチェンでは手をうって
> くるのではないでしょうか。このままでは、他をどうしても
> パワーを上げづらい？
たしかにフロントにＩ／Ｃを移せばいっそうパワーＵＰするでしょうね。
ＷＲカーでは当然のごとくにやってますが、市販車ではどうするでしょう。
今回も新型でこれはそうとう悩んだらしいですね。
↓ C 型 WR カーのリアスポイラーが何だかすごいことになってるんですが
http://www.swrt.com/252725.html
http://www.swrt.com/cpimages/253267.jpg
同型が出たら、ほしいですか？ 私にはまだ慣れが必要です。
これって、どういう空力的意味合いがあるんでしょう？
今年は高速コースのサファリがないから、ドラッグ気にせず
ダウンフォース重視で行くって言ってた↓のと関係あるのかな。
http://www.rallyx.net/news/030109.html#030109_2
# レプリカパーツ製作大いそがし
あの小分けなリアスポはおそらく整流効果を狙ってるんでしょうけど…
具体的に何がどう変わるのかまでは想像できないですねぇ。
あえて重量増になる形状にしてまでやるくらいの効果はあるんでしょうけど、
自分の車に付けたいとは思いませんね〜。朝の雪降ろしが大変ですよアレじゃ(笑)。
あと後方視界も悪そうですしね。
見ました。確かにデカいし変なカタチ・・・。
アレは付けたがるレプリカ野郎も、そういないでしょう。
でもいるかも（笑
あのリヤスポは左右方向のスタビリティ向上の為です。
確かプジョー２０６ＷＲＣもあれほどではないですが、同様の
フィンが入っています。
＞道路にガンガン融雪剤(塩化カルシウム)が散布されており、
＞非常に精神衛生上よろしくありませぬ。
オイラの近所もスゴイです。夜中に道路公団の車がフレーク状
の塩カルをせっせと毎日撒いてくれています。（爆
以前のVer.4-Limも当然アンダーコートレスだったのですが、以外
と下回りのサビは出なかったです。下地の処理はしっかりしてくれ
てるのかも？ちなみにト○タのカ○ー○とかは、下回りサビサビに
なってしまいます。特にマフラー関係とかスタビとかラテリン
とかが酷い…。
でも、油断は乙女のお肌には禁物！と言うわけで、おいらの愛機
には、下回りの特に水の掛かる部分と、サイドシルの路面と平行に
接する面に、アンチチップペイントを塗装してあります。ＤＩＹで
も簡単に出来ますよ。お勧めです。
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