| インプレッサ S202 掲示板〜♪ |   |
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| 新規書き込み | (Generated at Sat Dec 11 23:33:11 JST 2004) |
私もお久しぶりです。
2chのインプスレに以下の書き込みが。
本当かどうかは分かりませんが。
>S203
>価格、420マソ。
>馬力、３５０ps
>トルク、４５kｇ
>レカロシート、専用チタンマフラー、１８インチホイール
>専用、ポテンザ090タイヤ！初公開！
>専用、フロントスポイラー、GTダブルウイング搭載！
>ルーフベンチレータ標準搭載
>フルピロー、
>ブレーキはプロドライブ社採用
当然買い換えなど出来ませんが、珍しもの好きとしては
ブレーキにそそられます。
ではでは
非常においしそうな話ではありますが、車両重量あたりは、どんななんでしょうね。
ベース車の重量からいくとＳ２０３も重そう・・・。
レカロ・・・どうせならフルバケで
18インチ・・・維持費が掛かる
ＲＥ０９０・・・履き潰したら次は何を履けばいいの？
ＧＴダブルウイング・・・ＧＣの頃のＳＴＩ製のタイプみたいのなら個人的には好き嫌いが。。。
と、以上の結果からＳ２０２に軍配というのは如何でしょうか？/笑←強引
アクティブなデフよりもパッシブなデフで尚且つ、軽量。
ランニングコスト、車両本体の価格が抑え気味（とはいえ高いが/汗）と、
Ｓ２０２には美点がいっぱいだと思いません？
絶対的なパワーやコーナリング特性はＳ２０３に分があるでしょうけど
素人の腕からはどんどん遠いところへ行ってしまう気がします。
私なんかＳ２０２ですら十分に持て余してましたし（笑
手放してなお募る愛機への想い・・・。
丸目ﾏﾝｾｰ！
確かに重そうですね。
パワーで補ってる感じ？
私もうちの黒号が好きなので横目で流すだけですが。
所でちょりお氏、奥様･お腹のお子様はお元気ですか？
氏の「今日わたII」が覗けなくなって様子が分からないもので。
私信すまそ。
私も丸目ヽ(｀∀´)ノﾏﾝｾｰ！
内容後半になるにつれ段々とアヤシくなりますなw
スバルで手に入れているブレンボは、ブレンボ社との契約に則り前後ペアでの購入になってなっています。 故にフロントだけプロドラって考えにくいんですよね＾＾；
ただ部品販売でフロントのキャリパーだけ補修である程度出てればリアだけ残っていてつじつまは合うか？
フルピローはリアだけかな？ フロントに入れたらまっすぐ走らないしな。
あとは090か、070より上になってしまったらただのSタイヤじゃない？と思うのは私だけだろうかw
担当営業は年末になったらまた限定車出るって言ってたけどね、多分またすぺCベース。
確かに２０３は魅力的ですけどね・・・
一度乗るくらいでいいかな？
正直２０２でいっぱいいっぱいですね＾＾；
皆様おひさしぶりです。
以前ちょこっとださせていただいた、青007です。
S203情報です。多分...
12月24日発表・発売
320PS
内装フルアルカンターラ
レカロ・カーボンバケット
専用サス
専用リアスポイラ−！
カ−ボンフロントスポイラー
18インチピレリ
いまんとこ以上です。
んー専用リアスポイラ−てどんなんでしょう
まさか......あの！はないでしょう。
タービンもＳ２０３専用の大きいのが付くみたいですよ。
うまくやればブーストだけで実馬力アップも可能？？？？
お久しぶりです。発売予定の話題で盛り上がっているようですね。今日、不思議なインプレッサを見ました。車で通りすがりに見たのですが、プレートには「ＩＮＰＲＥＳＳＡ Ｃ−１」とありましたが・・・。デカールも張ってあるレプリカの様でしたが、大分スバルに展示してありました。
スバルカスタマイズ工房で架装した車だよ。。
オプションコードもついてるから
全国のディーラーから発注できます。
不思議でもなんでもない・・ただ高いだけ(笑)
http://www.sc-kobo.co.jp/
2chより
★P/U系
専用大型ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ（ﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾎﾞ320ps化）
強化ｼﾘｺﾝ製ｴｱﾀﾞｸﾄﾎｰｽ
強化ﾘｼｺﾝ製ｴｱｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄ
専用ｽﾎﾟｰﾂECU
専用ｽﾎﾟｰﾂ触媒
空冷式ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙｸｰﾗｰ
専用低背圧ﾁﾀﾝ製ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰ（φ110）
★足回り・機構系
専用BBS製18ｲﾝﾁ鍛造ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ
235/40/ZR18 ﾋﾟﾚﾘ P-ZERO CORSAﾀｲﾔ
専用逆ﾍﾞﾝﾁﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ
専用ｽﾎﾟｰﾂﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
４段減衰力可変倒立ｽﾄﾗｯﾄ＆強化ﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（車高▲15�弌�
専用ﾘﾔｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ（φ21）
専用ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ＆ﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ（ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ）
★ｴｸｽﾃﾘｱ系
専用ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ製ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ（ｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟ付）
専用ﾘﾔｳｨﾝｸﾞｽﾎﾟｲﾗｰ（2段角度可変）
専用ｼﾙﾊﾞｰﾒｯｼｭﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ
専用ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱ ｵｰﾅﾒﾝﾄ
専用ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟｶﾊﾞｰﾗﾍﾞﾙ（ｻｲﾄﾞﾃﾞｶｰﾙﾚｽ）
UVｶｯﾄ機能付濃色ｶﾞﾗｽ
HIDﾛｰﾋﾞｰﾑﾗﾝﾌﾟ
★ｲﾝﾃﾘｱ系
専用ｶｰﾎﾞﾝｼｪﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ（RECARO製 運転席）
ﾘﾔｼｰﾄ＆ﾄﾞｱﾄﾘﾑ ｸﾞﾚｰ/ｶﾙｶﾝﾀｰﾗ化
ﾌﾛｱﾏｯﾄ ﾌﾞﾗｯｸ化
専用ﾌﾞﾗｯｸｶｰﾍﾟｯﾄﾏｯﾄ（STIｵｰﾅﾒﾝﾄ、強化ﾊﾟｯﾄﾞ付）
専用ｿﾌﾄﾌｨｰﾙ塗装ﾊﾟﾈﾙ（ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙ、ﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ、ｻｲﾄﾞﾍﾞﾝﾁｸﾞﾘﾙ）
専用ﾌﾞﾗｯｸ塗装ﾋｰﾀｰｺﾝﾄﾛｰﾙ
専用赤塗装ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁ
専用ｼﾘｱﾙﾅﾝﾊﾞｰ入りｼﾌﾄﾌﾞｰﾂﾘﾝｸﾞ（専用ﾃﾞｻﾞｲﾝﾌﾞｰﾂ）
専用ｼﾌﾄﾉﾌﾞ（ﾁｪﾘｰﾚｯﾄﾞ ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝ）
専用260�夘充�ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ
専用ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ
専用車検証入れ
★税抜き価格
4,390,000
（ﾍﾞｰｽｷｯﾄの設定は無し）
★税込価格
4,609,500
正式発表は12月13日（月）
受注は1月11日（火）〜3月末日
限定555台
※現ﾕｰｻﾞｰのみの先行受注となります。
★専用ﾋﾟﾚﾘP-ZERO CORSAﾀｲﾔ（235/40ZR18）について
ｽﾄﾘｰﾄのあらゆる路面・速度域で高いｸﾞﾘｯﾌﾟ力とｺﾝﾄﾛｰﾙ性を実現。
（18×8.5JJ）
★専用17ｲﾝﾁ逆ﾍﾞﾝﾁﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰについて
ﾉｯｸﾊﾞｯｸ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ性能向上⇒高熱・高負荷走行にも安心で信頼性が高く、ﾘﾆｱ感を強化したﾌﾞﾚｰｷ性能を実現
★専用ｶｰﾎﾞﾝｼｪﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ機能付ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ（RECARO製）について
ｻﾎﾟｰﾄ性、質感向上、RECARO製世界初。
RECARO製初のﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ付のｶｰﾎﾞﾝｼｪﾙﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄです。
⇒S203発表に合わせ、12月13日にRECARO社より新ｼｰﾄの市販品の発表が予定されています。
全長：4415
全幅：1740
全高：1410
車両重量：1445
ｴﾝｼﾞﾝ
最高出力[ﾈｯﾄ]（kw（PS）/rpm）：235（320）/6400
最大ﾄﾙｸ[ﾈｯﾄ]（N・m(kg-m）/rpm）：422（43.0）/4400
だそうです
欲しいとかいらないとかは別として早く現物を見てみたいっすね
長文失礼しました
こんばんは。またアドバイスいただきたくて書き込みしました。ブレーキパットが５mm弱になってきたので、まずは純正の値段を・・・と近くのディーラーで聞いたら、はじめからついてるブレンボ製のパットはフロント45000円・リア42000円！取り付け工賃がＦＲあわせて19600円！！Stiのサイトに載っていたブレンボ対応のStiピンクのパットもお高いなあ・・・と思ったけど、それよりはるかに高いのですね。通勤（ただしド田舎なので夜の帰り道は短い区間ですがワインディングを＠２＠ｋｍくらいでとばします）＆都内までの高速走行、という使い方がメインの327号に合う、ストリート（奥武蔵地方近くなので冬は路面凍結します）〜素人サーキット走りくらいに対応するいいパット、無いものでしょうか？
ロッキードのZCが結構いいですよ。
性能のバランスが絶妙です。
いろんなシチュエーションに幅広く対応できます。
対応車種は確認してません。<(__)>
出たばっかりですがウィンマックスのARMAいいっすよ〜
定価で純正の半分、コントロール性抜群です。
アドバイス、ありがとうございます。田舎者が知らないメーカーなどもあって、いつも勉強になります。検討します。（シートやベルトは何とか自分で取り付けましたが、ブレーキはどうにも・・・。自分で取り付ける技術があれば、安く手に入るのでしょうね。）
WRX STi spec C TYPE RA 出ましたね〜やはり！！
出ましたか〜。
でも、いまいちインパクトに欠く感も…。吸排気・エンジン（含ECU）はには
手が入っていないからかな。
280psオーバーのカタログモデルが楽しみです。
スペックＣtypeＲＡ出ましたね。
スぺＣベースでありながら快適装備を充実させつつ・・・。
しかし、どうせ車両本体でＳ２０２と変わらない価格なら
もっと尖がった仕様にしてほしかったような気も無きにしも非ず。
個人的にはＢ型スぺＣほどのインパクトは無いっすね（酷評/笑）。
黄色174氏＞
その「元」っつうのと日記の「ドナドナ」って何ですか？
すごく気になりますけど・・・。
個人的には特別色だけ欲しいかな？って思ってます。
スタイルはやっぱり丸目の方が＾＾
1人知人がこれ逝くみたいです。
個人的にはS202と比べると、ハブの強化や、乗り心地の向上、15mmの車高短、室内の静かさ、電動収納ドアミラー、DCCD付き等、羨ましいポイントも多いです。
・・・・・まあサーキットで負けるつもりはありませんがね！（爆）
スレの後ろのほうにこっそりレスしておこっと…。
写真は、噴火直後の浅間山で、最後に記念で振り回して油圧が
ヤバくなっているところ。
>ちょりお こと元黄色207氏
>「ドナドナ」って何ですか？
今日ディーラーへ、放っておいたリコールの対策がてら最後の
挨拶に行き、その足で売却先へ納車してきました。今、免停中なので、
運転は知人に任せた…ことにしておきます (^o^;。
実のところ、仕事の関係やら住居の問題やらで、もっと早くに
手放すべきだったのですが、つい惜しくて延び延びになっていたところを、
免停で90日間乗れなくなるのを契機に、手放すことになりました。
（そしてよく見ると60日に軽減されてた…なんでか）
しばらくはナイカー族（死語？）の予定です。
もう、以下謝辞。初期のwebサイトにさそってくださった ちょりお氏はじめ、
もろもろの質問や雑談に応じてくださった219氏、老兵氏、
317氏、400氏、けんた氏、えーと、数字覚えるの苦手なのでたくさん
忘れてると思いますが他諸氏、濃密な経験をありがとう
ございました。売却時の目減り分を補って余りある
体験だったと思います。
あと、このサイト(ayutaya.com)は私の
私物で運用していますので、仕事柄、私が健在な限りは
意地でも維持しますので、今後も変わることなくガシガシ
書き込んでください。
逆に、ここがネット上から消えるようだと、私に何かあった
可能性があります（笑）。
あとは新174氏の登場を待つばかりです。もし入手を考えている
方いらしたら、ガリバーのネットをチェックしててください、
エンジン、ボディはじめ状態はかなりいいと思いますし
（エンジン、脚とも結局ノーマルだったし）、
おまけも充実（一応フルエアロ、社外MOMOすて、HDDナビ、
Defi一式、未接続だけどETCなど）。
私が欲しいくらい(笑)。
今後書き込む際は kyle 名義になると思います。
S204くらいの頃にオーナーとして戻って…これるかな？
では、黄色174としては、さようなら〜。
あれま・・・売っちゃったんですね・・・
なんかこのHPの主要メンバーが売っちゃうのが早いような・・・
寂しい限りです・・・
また何年後かに同じ車のオーナーになったらおもしろいですね！
思えば遠くへ来たもんだ・・・。
ちょっと違うか（＾＾；
そうですか。
もしやとは思いましたが「kyle氏」になられるんですね・・・。
しかし、氏も仰せの通り、中身の濃い二年間でしたね。
私が持ってた掲示板が飛んでから色々と迷惑もかけちゃいましたし。
掲示板の存続も気になりましたがお続け頂くということで
安心しました。
迷惑掛けっぱなしですみませんです。
ナイカー族ということですが、私も昨日、久々にトレックに乗りました。
足がパンパンで体力の衰えを痛感しました（笑
気候が良くなったからチャリ通しなきゃなって感じです。
これからもたまに書き込みしてくださいね。
氏の掲示板ですから・・・。
寂しいです(T∇T) ウウウ
同じ黄色２０２ナンバーで並べて写真撮りたかったですねー。
返り咲き期待してますよ。
久しぶりにエアフィルター取り替えたらエンジンが軽くなって
ポルシェぶっちしました(^^)V
暖色系には、店頭を飾るという大事な役割もあるのです。てなわけで、
最前列は、向こうからEクラス、ボクスター、Z3、S202、A4アバント、
ランドローバー、ベクトラ、Jeepチェロキーでした。一人気を吐く国産車。
毎朝見に行ってる自分も何というか未練がましいというか…。
>kyle氏
あぁ、
私がお山へ行っている間に手放されたんですね。
新しい174氏もここへ来て頂けるとうれしいですね。
うちの黒号も、ちびを乗せるのにはちょっと早い気がするので
出番がないです。
今回もフォレでした。
なんとなく寂しい黒219でした。
。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
WRX STi spec C TYPE RA出ましたね！やはり！！
ご無沙汰しております
新規の方も増えましたね
当方は社命により某ベンダー試験、4科目無事終了して戻ってまいりました
黄色400氏も書かれてましたが、当愛機も20000kmをむかえるにあたり、タイヤがかなりきています
皆さんはどんなタイヤを選びました? 参考にさせてください
�．戞璽梗屬肪藜�(?)にRE070
�△修里泙�P-Zero(ROSSO、NERO問わず)
��ネオバ、01(R)等のハイグリップタイヤ
�い修梁召離織ぅ�
街海苔、通勤がメインですので"クローズドオンリーでSタイヤ"は勘弁してください
こんにちは、
使う用途を考えるとP ZEROがやはりいいと思います。
走行会など年に数回行くのである程度乗り心地、騒音やウエットグリップ、ライフは妥協する
というならNEOVA,RE01Rもありですが、私は今のタイヤの現状はちょっと偏りすぎてるように思います。
グリップが高い方が安全という意見も良く見受けられますが、ドライならともかく、ウエット路面では
それらのタイヤが半分以下に磨耗した状況でまともなグリップが得られるとは考えにくいです。
そういった点から P ZEROやPilot Sport,Precedaなどはバランスが取れたいいタイヤだと思います。
ちなみに下で紹介してる走行会映像で履いてるタイヤはP ZERO NEROです。
これでも十分なグリップがあることが分かると思います。
こんばんは。
え〜、まだ履き替えていません(^_^;
パイロットスポーツの良いのが某オークションで出ていたのですが
競り負けてしまったので途方に暮れています。
やはりP ZEROですかねぇ。
私もこのタイヤはお気に入りです。
ウエットグリップも申し分ないし、昨年の圧雪路もこれで走破しました(;^_^A アセアセ…
デフロックがあれば・・・。
こんばんは、青色１１５です
私は純正の次にファルケン・ＲＴ２１５を履きました。
左右非対称パターンが購入の決め手でしたが減りも遅く気に入ってます♪
バリ溝の時はウェットコンディションでも元気に走れましたが
５部山を過ぎると雨のサーキットではストレートでも怖かったです。
先日、ＲＴ２１５⇒ＳＴ１１５に履き替えました。
横方向のグリップがＲＴ２１５に比べて無いのでエビス西でコンマ５秒ほど遅くなりましたが挙動は掴み易いです。
ロードノイズが少ない、ウェットグリップもあるようで大人のスポーツタイヤという感じでした。
私も町乗りがメインであれば各メーカーのハイグリップタイヤは必要ないと思います。
どもFireこと、青015です。今月からオーナーになったばかりで、情報収集してたらここを発見しました。今後いろいろ情報えを仕入れに覗きにきますので、宜しくお願いします。
タイヤは私も急いで交換しなければならない状況に陥ってます。サーキット走行するので個人的にはNEOVA AD07か、POTENZA RE-01Rを狙ってます。
でも以前、溝の無いNEOVA AD05,06でハイドロプレーンに陥って、かなり怖い思いをしたことがあるので、いかに四駆といえどもタイヤをケチってはいけないと思いました。（よく溝の無くなったフロントタイヤをリアと交換しますが、あれは結構危険です）
雨の強さ謳い文句にしているタイヤならPOTENZAのRE050が最新でオススメかと。
レス頂いた皆様サンクスでした >老兵氏、黄色400氏、青色115氏、青015氏
皆さんの意見を参考にしばらく考えてみたいと思います
誕生日プレゼントと称して、嫁さんに無理をいい、シフトノブに\15000以上かけてしまいました(まだ届いてませんが…)
とりあえずこれでステアリング、シート、ノブと操作系についてはほぼ満足のいく状態になると思います
後は1人(これ大事)で走れる時間とタイヤ代とガソリン代がほすぃ〜っ!!
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